順豐快遞中次日達(dá)就是說當(dāng)天郵寄,第二天的次日就可以送達(dá);一般是指同省快遞,和相鄰城市的快遞,距離一般不超過500-600公里的路程。

        順豐如何保證次日達(dá)：
       一、航空運(yùn)力
       順豐目前有7架全貨機(jī)服役，另有包機(jī)13架（數(shù)據(jù)待核實(shí)），機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到20架；其中，自有5架波音B757-200型全貨機(jī)，單機(jī)起飛重量最大達(dá)到113噸；國內(nèi)航空包裹，大部分依舊是搭載客機(jī)機(jī)腹倉，目前順豐有400多條這樣的合作航線；順豐在快遞領(lǐng)域深耕19年，與航空公司的關(guān)系非一般同行可比。據(jù)順豐航空負(fù)責(zé)人描述，目前已經(jīng)包租2000多個(gè)航班的儲(chǔ)藏資源。
       二、其它運(yùn)力
       2010年時(shí)，順豐曾主動(dòng)與鐵路系統(tǒng)交涉意圖在于搭載高鐵，運(yùn)輸快件。舉一例，北京至上海的高鐵，全程在4小時(shí)55分到5小時(shí)25分之間，考慮航空運(yùn)輸?shù)慕回�、取貨流程，高鐵絲毫不遜色于航空，受天氣影響較小，成本和效率能達(dá)到最佳結(jié)合；
       三、網(wǎng)絡(luò)覆蓋
       目前順豐在全國有2200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋250個(gè)主要城市，并非全部；順豐在網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)方面還是非常之嚴(yán)謹(jǐn)；A城市到B城市，是否能次日到達(dá)，取決于三點(diǎn)：航線及倉位、干線距離、可替補(bǔ)的運(yùn)輸渠道。

       四、內(nèi)部作業(yè)的流暢度：
       在硬件之外，內(nèi)部的運(yùn)行流程和IT水平，才是順豐被業(yè)界刮目相看的原因，快件在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部流轉(zhuǎn)既快、又準(zhǔn)、還穩(wěn)；應(yīng)急預(yù)案隨時(shí)可應(yīng)對(duì)各種異常；在另外幾個(gè)回答中，我對(duì)順豐的內(nèi)部管理有一些分析，可參考，此處不重復(fù)；對(duì)快遞員有“收一派二”的作業(yè)要求，接單后，一小時(shí)取件，分單后，二小時(shí)派送完畢——這是其它同行望塵莫及的；快遞員的手持設(shè)備，即時(shí)掃描、無線傳輸、接受指令、GPS定位，兩端的取、送效率非常之高。