進(jìn)入2024年，新能源車市“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)升級(jí)，車廠的降本壓力向上游供應(yīng)商傳導(dǎo)，同時(shí)疊加新供應(yīng)商的涌入，導(dǎo)致各大電子元器件廠商都陷入價(jià)格戰(zhàn)的影響之中。近日，新能源汽車零件供應(yīng)商鷹峰電子在回復(fù)深交所第三輪上市問(wèn)詢的同時(shí)，更新了招股書(shū)。

    比亞迪“依賴癥”負(fù)作用顯現(xiàn)

    成立于2003年的鷹峰電子，是一家以從事計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)為主的企業(yè)，主要從事電容、電感、母排、電阻等被動(dòng)元器件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要應(yīng)用于新能源汽車、風(fēng)電光伏、工業(yè)自動(dòng)化等電力電子領(lǐng)域。

    實(shí)際上，在發(fā)展初期鷹峰電子的產(chǎn)品主要應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化和風(fēng)電光伏等領(lǐng)域。近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展為車規(guī)級(jí)被動(dòng)元器件帶來(lái)了巨大發(fā)展機(jī)遇。

    在這個(gè)過(guò)程中，鷹峰電子的主營(yíng)業(yè)務(wù)占比也發(fā)生變化，新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域占比逐年增長(zhǎng)，由2020年的占比13.53%增至2023年上半年的64.45%。
受益于新能源汽車產(chǎn)品銷量大幅增長(zhǎng)，鷹峰電子業(yè)績(jī)也隨之增大。

    2020年至2022年，鷹峰電子分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.82億元、8.77億元、14.82億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)75.35％。凈利潤(rùn)分別為2549.32萬(wàn)元、4269.97萬(wàn)元、1.04億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)102.07％。

    需要注意的是，鷹峰電子業(yè)績(jī)猛增的背后離不開(kāi)比亞迪的支持。

    招股書(shū)顯示，自2012年起，鷹峰電子與比亞迪在新能源汽車電感等產(chǎn)品開(kāi)始合作，此后公司與比亞迪建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，2019年向比亞迪提供的新能源汽車電容并開(kāi)始量產(chǎn)。

     2020年至2022年，比亞迪營(yíng)收貢獻(xiàn)占比由5.5%增至43.11%，躍升為第一大客戶。

     然而進(jìn)入2023年，新能源車企“價(jià)格戰(zhàn)”打響，比亞迪未能幸免，降價(jià)壓力直接傳至上游供應(yīng)商。

     根據(jù)鷹峰電子第三輪問(wèn)詢回復(fù)函透露，2023年上半年，公司對(duì)比亞迪銷售車規(guī)級(jí)電感平均單價(jià)下降8.86%，車規(guī)級(jí)電容平均單價(jià)下降32.45%。

     整體來(lái)看，鷹峰電子來(lái)自比亞迪產(chǎn)品的銷售額占總營(yíng)收40.32%，該數(shù)據(jù)在2022年末為43.11%。

    在此背景下，鷹峰電子高增長(zhǎng)驟停。根據(jù)鷹峰電子業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，2023年?duì)I業(yè)收入同比減少5.84%至13.96億元，凈利潤(rùn)同比增加10.37%至1.15億元。

    鷹峰電子在招股說(shuō)明書(shū)提到，若未來(lái)主要客戶發(fā)生大范圍的訂單轉(zhuǎn)移、或比亞迪等客戶的產(chǎn)品不能夠持續(xù)獲得終端消費(fèi)者的認(rèn)可、或其經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生重大不利變化，或者公司新客戶的開(kāi)拓不及預(yù)期，公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和持續(xù)盈利能力將受到不利影響。

    在三次問(wèn)詢函中，深交所均針對(duì)鷹峰電子的“大客戶依賴”，要求說(shuō)明公司未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)是否具有可持續(xù)性。

     來(lái)源：洞察 鳳凰網(wǎng)綜合