2050 年減少50%排放要求的這一大背景下。除此之外，當(dāng)下能源價(jià)格不斷飆升，促使人們前所未有地關(guān)注能效解決方案，以減少化石燃料的消耗。所以現(xiàn)在是關(guān)注海上運(yùn)輸電氣化的最佳時(shí)機(jī)。通過使用電氣化，我們可以實(shí)現(xiàn)綠色的海運(yùn)。

       丹佛斯 Erno Tenhunen：電氣化是海運(yùn)行業(yè)的未來之勢，我們認(rèn)為，海上運(yùn)輸電氣化的最大增長潛力在于近海的短途航行船舶，如渡船、拖船和食品運(yùn)輸船。這些船可以完全依靠電池供電，在港口閑置時(shí)可以使用可再生能源進(jìn)行充電。此外，技術(shù)和電池的改進(jìn)可以使更大的船只能夠使用全電力或混合電力在更長的航線上運(yùn)行。

       丹佛斯提供全船套直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)以及電池管理系統(tǒng)的為愛倫號渡輪已于2019年在丹麥投入運(yùn)營
       丹佛斯提供全船套直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)以及電池管理系統(tǒng)的為愛倫號渡輪已于2019年在丹麥投入運(yùn)營

       丹佛斯EDITRON為北京首批電力工作船提供電力推進(jìn)系統(tǒng)