eVTOL(飛行汽車)政策的完善是推動eVTOL和空中交通發(fā)展的重要因素。在國內(nèi),《交通強國建設(shè)綱要》、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等文件為eVTOL等新型交通載具的研究和應(yīng)用提供了支持。

吉利旗下的eVTOL研發(fā)企業(yè)沃飛長空作為國內(nèi)頭部的eVTOL企業(yè)，其產(chǎn)品和研發(fā)技術(shù)是走在行業(yè)前列的，據(jù)了解，沃飛長空公開了旗下eVTOL產(chǎn)品AE200面向適航的構(gòu)型改進相關(guān)情況。沃飛長空在此前AE200“八軸四傾轉(zhuǎn)”動力布置的基礎(chǔ)上進一步明確了“八軸內(nèi)四傾轉(zhuǎn)”適航構(gòu)型選擇,顯著提升了其在危險飛行工況與單動力裝置失效情況下的安全性,同時該構(gòu)型還可顯著降低動力系統(tǒng)最大拉力的需求,確保關(guān)鍵供應(yīng)鏈自主可控,對AE200未來的商業(yè)化運營具有重要意義。

去年12月沃飛長空收到民航局《關(guān)于就沃飛長空AE200-100型電動垂直起降航空器型號合格審定項目專用條件征求意見的通知》這代表沃飛長空旗下的eVTOL(飛行汽車)產(chǎn)品AE200進一步向獲得型號合格證進發(fā)。這是繼無人駕駛物流eVTOL以及2座無人駕駛載人eVTOL適航技術(shù)標準（專用條件）的面世后，中國民航局結(jié)合沃飛長空的型號合格審定項目與國內(nèi)外標準和審定實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，充分與申請方團隊溝通研討，經(jīng)行業(yè)專家的論證和評估，推出的全國首個面向5-6座乘客的、也是全國首個有人駕駛的eVTOL項目專用條件，以明確沃飛長空AE200航空器的適航安全要求，填補當(dāng)前有人駕駛eVTOL航空器審定的空白。