近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）�！兑�(guī)劃》提出要“推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)行業(yè)應(yīng)用攻關(guān)”，“推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)”。大力發(fā)展智能交通日益受到關(guān)注和重視。

　　利用信息技術(shù)推動(dòng)交通行業(yè)減排降碳，就是綜合運(yùn)用云計(jì)算、AI、物聯(lián)網(wǎng)等新興IT技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)思維建立創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)推進(jìn)電動(dòng)替代、優(yōu)化交通通行效率，減少出行需求等方式達(dá)到節(jié)能降碳的目的。

　　百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏介紹說(shuō)，百度正在利用AI技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)推廣自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等，尋求智能交通體系全鏈條減碳最優(yōu)解決方案。

　　尚國(guó)斌介紹說(shuō)，目前，百度正與相關(guān)部門合作開展關(guān)于智能交通技術(shù)助力碳減排效益評(píng)估研究項(xiàng)目。通過(guò)深入開展智能交通與碳減排的關(guān)系分析，研究明確了智能交通助力碳減排“4+1”技術(shù)框架體系和利用AI、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)打造一個(gè)城市交通碳排放監(jiān)測(cè)體系，綜合、立體提升城市交通運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)城市擁堵和碳排放。

　　從解決碳排放根源入手，百度的智能交通是一個(gè)完整的“車路行”解決方案。尚國(guó)斌介紹說(shuō)，目標(biāo)是到2030年，搭載百度智能駕駛技術(shù)的新能源汽車超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)，助力城市交通領(lǐng)域減少7000萬(wàn)噸的碳減排。

　　應(yīng)該說(shuō)，這一思路在智能交通推動(dòng)城市交通減排降碳具有開創(chuàng)性意義。對(duì)此，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心政策標(biāo)準(zhǔn)室主任李振宇分析說(shuō)，“智能交通助力碳減排的核算是一個(gè)創(chuàng)新性的探索。當(dāng)前我國(guó)城市交通正在加速轉(zhuǎn)型發(fā)展，智能信控系統(tǒng)等智能交通技術(shù)會(huì)有更廣闊的應(yīng)用前景，也需要開展更多的相關(guān)研究來(lái)證實(shí)其碳減排效果。”

　　尚國(guó)斌的預(yù)測(cè)，也和百度與交通部科學(xué)研究院聯(lián)合進(jìn)行的智能交通碳減排降碳效果量化研究成果彼此呼應(yīng)。此次論壇上，《智能交通技術(shù)助力碳減排效益評(píng)估研究》（以下簡(jiǎn)稱《評(píng)估研究》）首次公開披露研究進(jìn)展。《評(píng)估研究》基于河北省保定市智能交通（保定AI交管大腦）項(xiàng)目及其實(shí)施效果，通過(guò)識(shí)別道路、車輛、擁堵情況、排放強(qiáng)度等關(guān)鍵影響因素，通過(guò)對(duì)車輛排隊(duì)、交叉口相位、路口通行效率等數(shù)據(jù)進(jìn)行建模模擬，提出評(píng)估模型，并已可細(xì)化測(cè)算出每個(gè)路口實(shí)現(xiàn)平均碳減排量達(dá)138.6噸/年，減排率為20%～30%�！　�