隨著業(yè)內(nèi)競爭的加劇，市場由 " 藍(lán)海 " 變?yōu)?" 紅海 " 像是亙古不變的道理。

    早前，同城貨運市場還是雙頭鼎力，而到現(xiàn)在已然是異常擁擠，滴滴貨運、滿幫、順豐同城、哈啰出行等多邊形戰(zhàn)士紛紛入場。亂戰(zhàn)之下，同城物流交易平臺貨拉拉初心不變。近日，貨拉拉第三次遞表港交所。同時，" 四最 " 的成績，也顯得貨拉拉與以往大有不同。

    招股書顯示，貨拉拉分別是全球閉環(huán)貨運交易總值最大的物流交易平臺、全球閉環(huán)貨運 GTV 最大的同城物流交易平臺、全球平均月活商戶最大的物流交易平臺，以及全球已完成訂單數(shù)量最大的物流交易平臺。" 四最 " 之下，貨拉拉是否實至名歸？

    " 四最 " 的貨拉拉，如何在動蕩中站穩(wěn) " 腳跟 "？ 

    據(jù)最新的招股書披露，2023 年貨拉拉實現(xiàn)收入 13.34 億美元，對比貨拉拉 2021 年和 2022 年的收入分別為 8.45 億美元和 10.36 億美元，分別同比增長 22.6% 以及 28.8%。 

    拆解來看，貨拉拉作為全球閉環(huán)貨運 GTV 最大的同城物流交易平臺，2023 年上半年其市場份額達(dá)到 44.0%。全球 GTV 于業(yè)績期間也呈現(xiàn)增加明顯，招股書顯示，全球 GTV 由 2021 年的 676.34 億美元增加至 2023 年的 941.43 億美元，復(fù)合年增長率為 18.0%。

    其中多元化物流服務(wù)增長最為顯著，由 2021 年的 2.32 億美元增長至 2.74 億美元。據(jù)招股書披露，這主要由于綜合企業(yè)服務(wù)及搬家服務(wù)的持續(xù)增長所致。