隨著道路交通事業(yè)的發(fā)展，每年報廢的輪胎也越來越多，廢舊輪胎的處理成為一個嚴峻的問題。我國是世界上最大的舊橡膠產(chǎn)生國，也是對廢橡膠亟待加強綜合利用的國家。廢舊輪胎屬于工業(yè)有害固體廢棄物，它不僅破壞自然環(huán)境，影響植被生長，而且經(jīng)過日曬雨淋后，極易滋生蚊蟲，傳播疾病，影響人類健康，危及生態(tài)環(huán)境。如果采用燃燒填埋的方法處理，則是對資源的極大浪費。如何將廢舊輪胎變廢為寶成為了一個棘手的問題。

天津海泰環(huán)�？萍及l(fā)展股份有限公司創(chuàng)立于2005年。十余年來，作為主要從事廢舊輪胎綜合利用的國家高新技術企業(yè)，海泰環(huán)保一直致力于將廢舊輪胎粉末混在瀝青里制成膠粉改性瀝青。利用自主研發(fā)的“低碳環(huán)保廢輪胎膠粉改性瀝青路面新材料技術”，海泰環(huán)保已在全國多個省市鋪設了近4000公里高等級公路，使超過4000萬條廢輪胎得到循環(huán)使用。近日，本報記者就膠粉改性瀝青新技術采訪了天津海泰環(huán)保公司副總裁宋克新。

天津海泰環(huán)保公司副總裁宋克新

鋪設一條耐用、安全的低碳環(huán)保路

傳統(tǒng)的改性瀝青通常是將高分子聚合物、樹脂等添加劑通過一定的方法添加到基 質(zhì)瀝青中，并通過特殊的工藝處理后性能得到改善。那么與傳統(tǒng)的改性瀝青相比，海泰環(huán)保的膠粉改性瀝青有何優(yōu)勢？

宋克新解釋道，橡膠粉改性瀝青是指將廢舊輪胎通過特殊的加工處理藝制成粒徑較細的橡膠粉按一定計量添到瀝青中，在高溫下通過剪切攪拌等機械作用加工處理，再經(jīng)過溶脹發(fā)育階段最終生產(chǎn)出性能得到改善的瀝青膠粉結料。用膠粉改性瀝青鋪筑公路，首先，提高了路面的高、低溫性能，有利于防止路面在高溫下容易軟化，低溫下容易開裂。其次，廢輪胎橡膠粉的加入讓路面降噪效果得到了很大程度的提升。再者，膠粉改性瀝青可減輕路面的反光效果，有防炫目的作用，同時縮短了剎車距離，提高了道路的安全系數(shù)。最后，相比起目前世界上使用最廣泛、產(chǎn)量最大、與橡膠性能最為相似的一種熱塑性彈性體改性瀝青SBS，海泰環(huán)保的膠粉改性瀝青在環(huán)保、安全、成本方面均優(yōu)于SBS。

2014年，“低碳環(huán)保廢輪胎膠粉改性瀝青路面新材料技術”大規(guī)模應用于有“天下第一路”之稱的京港澳高速公路“京石高速改擴建工程”建設。項目全長224公里，雙向8車道，共應用10萬多噸廢輪胎改性瀝青材料，共節(jié)省1億多元投資，300多萬條廢舊輪胎得到有效利用，是中外公路建設史上單條高速公路應用膠粉改性瀝青量最大的工程，成為我國第一條名副其實的低碳環(huán)保示范路。

技術創(chuàng)新引領輪胎變廢為寶的新未來

天津海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司組建的“天津市廢輪胎鋪面材料技術工程中心”是市級技術工程中心，是廢橡膠綜合利用工程化技術平臺，具有行業(yè)領先研發(fā)能力和工程化應用水平。

中心以廢舊輪胎綜合利用技術及成套設備技術研發(fā)為主要發(fā)展方向，動態(tài)切入現(xiàn)有路面工程產(chǎn)業(yè)鏈。中心以自主研發(fā)為主，通過引進、消化、吸收國內(nèi)外先進循環(huán)經(jīng)濟理念，著力解決行業(yè)關鍵技術，使新技術成果獲得合理的工程化應用，并積極與市場需求有效結合，以道路工程技術等為重點，搭建廢橡膠資源綜合再利用工程化技術服務平臺。

宋克新告訴記者：“未來，海泰環(huán)保將以技術創(chuàng)新引領企業(yè)發(fā)展，公司要實現(xiàn)集團化發(fā)展戰(zhàn)略格局，以廢輪胎改性瀝青技術及產(chǎn)品發(fā)展為基礎，以廢輪胎綜合利用集成技術為依托，實現(xiàn)廢輪胎綜合利用全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃發(fā)展。通過技術集成、投資導入，實現(xiàn)建立一整套廢輪胎產(chǎn)業(yè)化綜合利用解決方案，為節(jié)能環(huán)保、建設資源節(jié)約和環(huán)境友好型城市開辟一條新的固廢物綜合利用模式。”

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