數(shù)字化或者數(shù)據(jù)驅(qū)動不僅僅是 IT 職能，數(shù)據(jù)部門不是一個傳統(tǒng)的支撐部門，而是新一代信息技術(shù)驅(qū)動下的一場業(yè)務(wù)、管理和商業(yè)模式的深度變革和重構(gòu)，技術(shù)是支撐，業(yè)務(wù)是內(nèi)核。

中通快運成立于 2016 年，是中通品牌旗下快運企業(yè)，聚焦數(shù)智物流新趨勢， 提供面向企業(yè)及個人客戶的全鏈路一站式物流服務(wù)。目前，中通快運在全國部署了 80 家分部中心、9000 多臺自由車輛和幾千個網(wǎng)點。在日常生活中，快遞一般處理重量在 10 公斤以下的小件，快運則處理重量在 30 公斤以上的大件物品，比如家具、電器等。

在數(shù)字化的過程中，中通快運隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展也進行了一系列數(shù)據(jù)架構(gòu)上的實踐，同時也將過程中的思考整理出來分享給大家。

一、傳統(tǒng)數(shù)據(jù)架構(gòu)遇挑戰(zhàn)，業(yè)務(wù)用數(shù)難、IT 響應(yīng)難

與互聯(lián)網(wǎng)和科技公司不同，身為傳統(tǒng)企業(yè)，中通快運在初期搭建數(shù)據(jù)架構(gòu)時，主要是為了解決運營操作的問題，忽略了數(shù)據(jù)對于業(yè)務(wù)決策的重要性。因此，在業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)過程中，對數(shù)據(jù)架構(gòu)的規(guī)范和部署不夠重視，這也是許多傳統(tǒng)物流公司面臨的問題。

1.分析和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)混合，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法分離和擴容。

物流企業(yè)偏傳統(tǒng)企業(yè)，大多數(shù)軟件是流程管理軟件。在開發(fā)運輸管理系統(tǒng)時，需要完成發(fā)車控制、貨物卸載、裝載和分揀等操作，并生成龐大的行為數(shù)據(jù)。開發(fā)時會出現(xiàn)行為數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)雜糅、無法分離的問題，導(dǎo)致無法擴容和升級。

2.軟件基礎(chǔ)架構(gòu)混亂，存在單點故障，無法快速升級。

隨著業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫的增大，我們需要進行縱向升級來逐漸提升數(shù)據(jù)庫的能力。然而，這種縱向升級導(dǎo)致了數(shù)據(jù)層面的單點故障，因為數(shù)據(jù)同步造成的性能消耗超過了額外機器的收益，導(dǎo)致無法繼續(xù)升級。

3.數(shù)據(jù)備份周期短，無法挖掘歷史數(shù)據(jù)的價值。

由于每天產(chǎn)生數(shù)據(jù)量極大，所以數(shù)據(jù)在存儲時只能保存三個月甚至更短的時間。這種數(shù)據(jù)備份的方式，導(dǎo)致業(yè)務(wù)人員無法利用歷史數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)揮其價值。

4.開發(fā)和部署方式呈現(xiàn)煙囪式，無法快速響應(yīng)業(yè)務(wù)變化。

物流行業(yè)的業(yè)務(wù)正在快速變化，需要快速響應(yīng)不同的運營模式，但當(dāng)前每個系統(tǒng)都是獨立開發(fā)的，沒有考慮模塊化組裝的方式來提高開發(fā)效率和對外部需求的響應(yīng)速度。