高工智能汽車研究院（以下簡(jiǎn)稱“高工汽車”）數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配L2級(jí)及以上輔助駕駛接近800萬輛，其中高性價(jià)比的前視一體機(jī)方案是助推規(guī)模化的主力，占ADAS市場(chǎng)比重的75%左右。

回顧2023年，我們看到NOA功能是各大車企在智能化領(lǐng)域激戰(zhàn)的焦點(diǎn)，但數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的另一個(gè)場(chǎng)景是，前視一體機(jī)這個(gè)更具性價(jià)比的方案奠定了智能汽車規(guī)�；茝V的基座。可見，誰在前視一體機(jī)領(lǐng)域占據(jù)更高的市場(chǎng)份額，誰才是智駕普及的引領(lǐng)者。

高工汽車數(shù)據(jù)顯示，2023年在自主品牌乘用車標(biāo)配前視一體機(jī)計(jì)算方案排名前五的分別是Mobileye、地平線、瑞薩、AMD和德州儀器；其中Mobileye與地平線共同占據(jù)超五成市場(chǎng)，頂起了前視一體機(jī)市場(chǎng)的半邊天。

在ADAS市場(chǎng)，Mobileye是公認(rèn)的老大哥，但在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)公布之前，人們很難想到地平線這個(gè)僅成立八年的科技新秀竟然在巨頭環(huán)伺的情況，拿到如此驚人的成績(jī)：在前視一體機(jī)市場(chǎng)份額方面與Mobileye僅差距不足6%，江湖地位攀升至業(yè)內(nèi)第二。在ADAS領(lǐng)域，地平線何以取得如此優(yōu)異成績(jī)？