北京結(jié)合軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)強(qiáng)化地面公交接駁服務(wù) 多樣化公交線路總數(shù)達(dá)455條

　　“專(zhuān)”字頭公交深入小區(qū)解決出行難

　　近幾年來(lái)，北京公交逐步從公交長(zhǎng)線變成了更加靈活的短線路，方便市民接駁地鐵、公交樞紐等。同時(shí)，越來(lái)越多的專(zhuān)字頭“小公交”微循環(huán)線路逐漸深入社區(qū)，方便社區(qū)居民出行。截至目前，北京公交集團(tuán)共運(yùn)營(yíng)“專(zhuān)”字頭線路181條，線路長(zhǎng)度1231公里。

　　今年9月26日，專(zhuān)152路開(kāi)通，盡管只有6公里左右的單程距離，卻解決了多個(gè)小區(qū)居民的出行難題。此前，家住北辛安安置房的徐阿姨每天需要倒兩趟車(chē)才能接送孩子，如今僅需20分鐘即可直達(dá)目的地。

　　“十三五”期間，按照“減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運(yùn)速，推進(jìn)微循環(huán)，豐富多樣化”思路，打造“快、普、支、微”線網(wǎng)。推動(dòng)政府構(gòu)建公交快速通勤系統(tǒng)，結(jié)合軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)強(qiáng)化地面公交接駁服務(wù)，做好線網(wǎng)頂層設(shè)計(jì)。

　　在北京公交主骨架線網(wǎng)的構(gòu)建上，依托三環(huán)路、京藏高速、京港澳高速、回龍觀大街等快速走廊建設(shè)，打造骨干線路；同時(shí)在線網(wǎng)打造上，大力氣減重復(fù)線路，四年來(lái)調(diào)整407條線路，撤銷(xiāo)80條線路，減少重復(fù)線路長(zhǎng)度2078公里，減少重復(fù)設(shè)站4584個(gè)。

　　在整個(gè)公交大網(wǎng)中，除了重視主骨架的搭建，末端的微循環(huán)線路也需要“精雕細(xì)刻”，盡管處于線網(wǎng)末端，但因?yàn)樯婕暗骄用竦淖詈笠还锍鲂校瑓s是很重要的一環(huán)。

　　北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2010年起，北京公交集團(tuán)啟用“專(zhuān)”字頭路號(hào)，圍繞新建居民小區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及末梢道路的乘客出行需求，發(fā)展微循環(huán)線路，解決乘客出行鏈的“始端”和“末端”，豐富地面公交線網(wǎng)布局，方便市民綠色出行，提升地面公交服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)與軌道交通及地面公交骨干線網(wǎng)的高效接駁。

　　截至目前，北京公交集團(tuán)共運(yùn)營(yíng)“專(zhuān)”字頭線路181條，線路長(zhǎng)度1231公里。

　　除了上述線網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，“十三五”期間北京公交集團(tuán)還在滿足乘客差異化、個(gè)性化的出行需求上做了很多工作。北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，北京公交創(chuàng)新了多樣化服務(wù)模式。一是進(jìn)一步發(fā)展商務(wù)班車(chē)和快速直達(dá)專(zhuān)線服務(wù)品種；二是積極挖掘市場(chǎng)，豐富多樣化服務(wù)品種，開(kāi)通節(jié)假日專(zhuān)線、就醫(yī)專(zhuān)線、高鐵專(zhuān)線、觀光3線、公務(wù)員定制公交、旅游公交線路；三是積極完善定制公交平臺(tái)服務(wù)功能，完成定制公交APP及定制公交平臺(tái)升級(jí)改版工作。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，包括開(kāi)行南站高鐵快巴、定制班車(chē)線路、旅游公交、醫(yī)院專(zhuān)線等多種線路，北京多樣化公交線路總數(shù)達(dá)到455條，其中“十三五”期間新開(kāi)通135條。文/本報(bào)記者 劉洋

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　家門(mén)口新開(kāi)的專(zhuān)線車(chē)讓老人少換兩趟公交車(chē)

　　多樣化線路和專(zhuān)線車(chē)讓越來(lái)越多的居民享受到公交的便捷服務(wù)。10月20日下午4點(diǎn)多，在古城西路西口，徐阿姨坐上了家門(mén)口新開(kāi)的專(zhuān)線車(chē)專(zhuān)152路，去蘋(píng)果園中學(xué)站接上幼兒園的孫子。

　　提起這趟車(chē)給生活帶來(lái)的方便，徐阿姨拍手叫好。她所在的小區(qū)屬于北辛安安置房，于今年年初左右開(kāi)始入住。由于周?chē)缆泛托^(qū)仍然處于建設(shè)中，家門(mén)口并沒(méi)有公交車(chē)。此前，她前往蘋(píng)果園中學(xué)站，一共需要轉(zhuǎn)2趟公交車(chē)，盡管距離并不遠(yuǎn)，但需要耗時(shí)40分鐘左右。“特別不方便，你看每趟車(chē)都得等幾分鐘，然后中間換車(chē)也需要走，孩子晚上5點(diǎn)放學(xué)，要提前近一小時(shí)出門(mén)，現(xiàn)在坐車(chē)只需要20分鐘�！�

　　除了有徐阿姨這類(lèi)的老年人，由于可以接駁地鐵，專(zhuān)152路也吸引了不少通勤族。劉女士在花園橋附近工作，需要乘坐地鐵6號(hào)線，在下班回來(lái)后，她會(huì)選擇乘坐專(zhuān)152路，相比其他選擇，這趟車(chē)可以直達(dá)家門(mén)口，更加便捷。

　　北京公交集團(tuán)客四分公司20車(chē)隊(duì)安全隊(duì)長(zhǎng)楊馳名告訴北青報(bào)記者，專(zhuān)152路是今年9月26日新開(kāi)的線路，主要連接老古城回遷小區(qū)和蘋(píng)果園南路，方便居民與地鐵6號(hào)線蘋(píng)果園站銜接，也方便他們方便換乘336、370等線路。

　　楊馳名介紹，這條線路是車(chē)隊(duì)深入小區(qū)調(diào)研和線上調(diào)查同步進(jìn)行的成果，他們發(fā)現(xiàn)古祥路周邊居民有路無(wú)車(chē)，小區(qū)居民出行不便的情況，解決了中海長(zhǎng)安雅苑、古城中街33號(hào)院和中海金璽公館小區(qū)居民的出行需求。

　　北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，為了深入多個(gè)小區(qū)，專(zhuān)152采用了公交集團(tuán)最小的6.5米車(chē)型，由于車(chē)小且采用無(wú)噪音的純電動(dòng)公交車(chē)，這趟車(chē)穿行小區(qū)毫無(wú)壓力。從外形上看，專(zhuān)152路通體紅色，穿行小區(qū)時(shí)也非常有辨識(shí)度。

　　別看車(chē)型小，配置卻并不少。北青報(bào)記者注意到，車(chē)內(nèi)通鋪了仿木地板且設(shè)置了一處乘客可以放置行李的空間，12個(gè)座位均為皮質(zhì)的高座座椅，坐上去非常舒適。

　　楊馳名特別介紹到，因?yàn)檐?chē)輛一直穿行小區(qū)，所以車(chē)內(nèi)還配置了主動(dòng)防御系統(tǒng)。當(dāng)遇到行人穿行時(shí)，系統(tǒng)會(huì)給予司機(jī)語(yǔ)音提示，提醒他避讓小區(qū)居民。

　　據(jù)了解，盡管車(chē)輛開(kāi)行還不到1個(gè)月的時(shí)間且僅在通勤高峰期運(yùn)營(yíng)，但該線路日均客流量已經(jīng)達(dá)到每天400多人次，基本趟趟滿座�！艾F(xiàn)在小區(qū)出行不便的人希望白天一天都運(yùn)營(yíng)，通勤族希望加密車(chē)次。我們會(huì)根據(jù)客流情況加車(chē)，方便居民出行。”楊馳名說(shuō)。

　　文/本報(bào)記者 劉洋 攝影/本報(bào)記者 黃亮