由于無人機裝載能力比較有限，目前在快遞物流領(lǐng)域，無人機應(yīng)用于最后一公里，尤其是農(nóng)村地區(qū)的配送比較多。據(jù)澎湃新聞記者了解，目前圓通快遞設(shè)有國家工程實驗室，對外展示時會有無人機，但實際在業(yè)務(wù)中用的很少。而申通快遞的無人機應(yīng)用還處在摸索階段，極兔速遞與百世集團還未涉入無人機領(lǐng)域。

　　此前，在接受澎湃新聞采訪時，全球快遞公司UPS亞太區(qū)總裁以及聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁均透露過各自的無人機布局，表示目前都只在美國進行無人機業(yè)務(wù)的試運行，具體方案仍在探索。

　　DHL快遞中國區(qū)首席執(zhí)行官吳東明曾表示，DHL快遞于2019年與億航共同發(fā)布國內(nèi)首個全自動智能無人機物流解決方案。首條航線從DHL快遞中國廣東省東莞市的寮步服務(wù)中心到松山湖片區(qū)，全程飛行約8公里，最大載重5公斤的快遞包裹。單程派送時間從40分鐘大幅縮短至8分鐘，降低運營成本達80%，適用于城市內(nèi)靈活高頻的中短途末端配送客戶需求。據(jù)了解，目前該無人機物流解決方案還在試運營狀態(tài)。