百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在開篇語中表示，百度正在利用AI技術(shù)優(yōu)勢，通過推廣自動駕駛、車路協(xié)同等，尋求智能交通體系全鏈條減碳最優(yōu)解；未來將與生態(tài)伙伴一道，堅定投入資源，用AI助力“零碳成長”。百度副總裁、智能交通事業(yè)部總經(jīng)理尚國斌隨后的主題演講中分析，智能交通的關鍵價值之一就在于通過“車路行”整體方案，從根源上解決碳排放問題，并預計至2030年百度將推動城市交通減少7000萬噸碳排放。這個體量大致相當于2020年國家總體碳排放的8％。

　　尚國斌的預測，也和百度與交通部科學研究院聯(lián)合進行的智能交通碳減排效果量化研究成果彼此呼應。“綠色雙碳”論壇上，《智能交通技術(shù)助力碳減排效益評估研究》（以下簡稱《評估研究》）首次公開披露研究進展。《評估研究》基于保定市智能交通（保定AI交管大腦）項目及其實施效果，通過識別道路、車輛、擁堵情況、排放強度等關鍵影響因素，通過對車輛排隊、交叉口相位、路口通行效率等數(shù)據(jù)進行建模模擬，提出評估模型，并已可細化測算出每個路口實現(xiàn)平均碳減排量達138.6噸/年，減排率為20％～30％。這在智能交通助力實現(xiàn)碳減排的核算方面是一個創(chuàng)新性的探索。

　　對此，交通運輸部科學研究院城市交通與軌道交通研究中心政策標準室主任李振宇表示，“當前我國城市交通正在加速轉(zhuǎn)型發(fā)展，智能信控系統(tǒng)等智能交通技術(shù)會有更廣闊的應用前景，也需要我們開展更多的相關研究來證實其碳減排的效果。相信智能交通技術(shù)在助力實現(xiàn)國家和交通的雙碳目標方面，會作出更重要的貢獻。”