剛剛過去的長假里，多個“新能源車充電”的話題沖上社交平臺熱搜。高速上，排隊(duì)四個小時，充電一小時……在新浪微博平臺，新能源車高速排隊(duì)充電4小時成為熱搜話題。

　　乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增12.0%。隨著我國新能源車保有量不斷攀升，“充電焦慮”、節(jié)假日高峰期充電難，已成為新能源車“成長”過程中亟待解決的問題。在資本市場，充電樁成為新能源領(lǐng)域的一大“風(fēng)口”，今年以來，多家充電樁企業(yè)相繼獲資本市場青睞。

　　文/廣州日報全媒體記者 文靜

　　現(xiàn)狀

　　一個樁對應(yīng)三輛車 問題是分布不均

　　在一個登上微博熱搜的視頻中，一位新能源汽車車主表示，他10月1日從深圳回湖南，行至湖南耒陽服務(wù)區(qū)時，要給車輛充電，“到了充電站，發(fā)現(xiàn)特別多的車在排隊(duì)”，其稱，整整排了四個小時才充上電，排隊(duì)過程中都不敢去洗手間。充電一小時，“全程平常一般是8小時左右。這次路上不堵，在充電站以這種方式堵了幾個小時，前后16個小時才回到家”。

　　在假期當(dāng)中，記者從社交平臺上看到，許多新能源車車主在分享出行經(jīng)歷，有電動車車主調(diào)侃，在高速堵車，隔壁汽油車開著空調(diào)，我為了省電只能關(guān)空調(diào)。有網(wǎng)友則表示，跟朋友一起開車回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊(duì)充電。

　　電動車上高速，如何保障充電是外界一直關(guān)注的問題。9月26日，據(jù)國新辦舉行的加快推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)顯示，目前全國高速公路充電樁保有量達(dá)到了10836個，新配置充電樁服務(wù)區(qū)95個，配置充電樁服務(wù)區(qū)達(dá)到了2318個。

　　中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2021年8月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為210.5萬臺，同比增加52.3%。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，平均來說，我國充電樁一個樁對應(yīng)三輛車，這個比例不算少。但問題是分布不均勻。據(jù)了解，目前充電樁主要集中在東部地區(qū)，包括長三角、珠三角、京津冀地區(qū)等。

　　“每次從廣州回深圳或深圳回來，我都會將車充滿電再上高速”，特斯拉Model 3的車主何小姐告訴記者，在市區(qū)充電站比較好找，上了高速才發(fā)現(xiàn)電量剩下三成，不單會焦慮，找充電樁也很麻煩。“遇上節(jié)假日，寧愿坐高鐵”。