隨著造車工藝以及汽車科技的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸從以往單純的工具過渡到移動智能終端，尤其是高科技的智能輔助駕駛配置，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品不可或缺的特性。不過縱觀整個汽車市場，傳統(tǒng)汽車企業(yè)對高科技智能化配置的應(yīng)用相對保守，僅在20萬以上的車型上配備智能駕駛輔助以及冗余的車機功能，不足以滿足當下所有消費者的基本用車訴求。但是北京現(xiàn)代是一個例外，北京現(xiàn)代對智能輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)十分看重，依托強大的技術(shù)支持，北京現(xiàn)代的“Hyundai SmartSense 智心合一”系統(tǒng)具備十分突出的智能性，尤其是相比其它合資品牌優(yōu)勢十分明顯，與以“堆積”科技配置著稱的造車新勢力相比也絲毫不占下風。

完備的硬件基礎(chǔ)和實際測試是實現(xiàn)高階智能輔助駕駛的基礎(chǔ)，早在2016年，現(xiàn)代旗下的IONIQ測試車就在美國完成日間、夜間的自動駕駛測試， IONIQ測試車全車裝備眾多的激光雷達和傳感器，可結(jié)合GPS天線和陣列式攝像頭綜合判斷實時路況以及車輛的狀態(tài)和位置，有如此先進的測試經(jīng)驗，讓現(xiàn)代汽車集團有十足的底氣去探索智能輔助駕駛領(lǐng)域，并且已與諸多自動駕駛相關(guān)企業(yè)達成合作意向，并逐步實現(xiàn)量產(chǎn)車型的裝配。

此外，北京現(xiàn)代也主動出擊，大力投入資金研發(fā)主被動安全系統(tǒng)，并搶先于業(yè)界推出“Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多達23項ADAS高級駕駛輔助功能，可通過各種車載傳感器將采集到的信息進行數(shù)據(jù)分析，在面對風險時能夠?qū)囕v進行報警或主動干預(yù)，全面提升車輛行駛安全保障，其中，NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞輔助為同級獨有。目前第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新一代名圖、名圖純電動以及第五代途勝L均已搭載智心合一安全系統(tǒng)。

“智心合一”系統(tǒng)集成了現(xiàn)代最前沿的汽車科技，覆蓋了幾乎所有的用車場景。針對消費者上下班高峰堵車情況，憑借智能巡航控制功能和前車出發(fā)提醒功能，車輛可根據(jù)系統(tǒng)指示自動跟隨前車，讓駕駛者在擁堵的路況下可以徹底“解放”雙手雙腳，大幅降低駕駛壓力。而在等車場景中，車輛可自動檢測前車狀態(tài)并提醒駕駛員，徹底解決等信號燈時由于分心造成被后車催促的尷尬局面。

在長途出行的高速駕駛場景中，智心合一系統(tǒng)支持的NSCC導(dǎo)航智能巡航控制功能就派上用場，面對隨時出現(xiàn)變化的限速標志，NSCC系統(tǒng)可根據(jù)導(dǎo)航的限速信息自動調(diào)節(jié)車輛行駛速度，有效避免超速帶來的安全隱患和經(jīng)濟損失。此外，系統(tǒng)搭載的HDA高速公路駕駛輔助功能不僅可以保持車距進行巡航行駛，還可以將車輛鎖定在一個車道內(nèi)，讓駕駛者在高速駕駛中保持行駛軌跡的穩(wěn)定，提升長途出行的駕駛體驗。

對于新手司機來說，眼觀六路耳聽八方的觀察路況是最頭疼的問題，而這也是最易引發(fā)交通事故的情況，不過智心合一系統(tǒng)配備的BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)能夠完美解決這個問題。當駕駛者打轉(zhuǎn)向燈準備變道時，對應(yīng)方向的實時影像將自動顯示在儀表盤上，駕駛者可以通過屏幕觀察路況信息，并且BCW盲區(qū)碰撞預(yù)警還會發(fā)出警告提醒，即使駕駛者沒有注意到即將發(fā)生的危險，車輛也會自動糾正方向，大大降低事故發(fā)生的風險。

隨著汽車保有量的持續(xù)增高，停車也是一件十分頭疼的事，而智心合一系統(tǒng)搭載的SVW360°全景影像可以將車輛四周的實時信息顯示在中控屏上，徹底消除停車時的盲區(qū)，能夠讓駕駛者更加便捷的將車輛停進車位。此外，SEW安全下車警告功能可以在車內(nèi)駕乘人員下車的一瞬間監(jiān)測后方實時路況，當存在安全隱患時及時提醒乘員，有效的避免后方來車造成的危險。

相比以高智能配置為賣點的自主品牌以及造車新勢力，北京現(xiàn)代更會將產(chǎn)品實用性進行落地，憑借扎實的造車技術(shù)經(jīng)驗，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品無論是在基礎(chǔ)架構(gòu)的研發(fā)還是智能配置的豐富，始終都圍繞著用戶的實際出發(fā)點開展，并且也在持續(xù)不斷降低消費者的使用成本，與其它品牌動輒20幾萬才配備智能輔助駕駛的策略相比，北京現(xiàn)代將高階輔助駕駛的門檻降低到十幾萬，讓廣大消費者都能體會到高品質(zhì)出行生活，未來北京現(xiàn)代也將把汽車的“智”與用戶的“心”結(jié)合到一起，為中國消費者帶來更多豐富的汽車產(chǎn)品。