寶馬近日推出了全新一代5系，據(jù)悉新一代5系全系新能源化，包括輕混、插混和純電動(dòng)i5版本，相比在售5系有哪些變化，選擇現(xiàn)款還是等新一代上市，下面我們來(lái)詳細(xì)分析。寶馬5系第一代車型的歷史可以追溯到1972年，經(jīng)過(guò)多代的更迭截止今年年初5系累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)，足以證明得到了全球市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可。

全新美學(xué)設(shè)計(jì)詮釋回應(yīng)姿態(tài)。一體成型的大尺寸雙腎型進(jìn)氣格柵，更具魄力，帶有BMW動(dòng)態(tài)光束技術(shù)的LED自適應(yīng)大燈（含遠(yuǎn)光自動(dòng)控制），以簡(jiǎn)潔纖細(xì)的“臥L”型燈帶取代六邊形設(shè)計(jì)，配以具有藍(lán)色激光的全新BMW智能激光大燈，靈氣十足。筆直流暢的側(cè)面線條與經(jīng)過(guò)熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈自然銜接，車身比例更顯修長(zhǎng)。提供M運(yùn)動(dòng)套裝和豪華套裝兩種選擇，新增量子藍(lán)、馥郁紅車漆可選。19英寸多輻式輪轂為利落外觀畫(huà)龍點(diǎn)睛，烘托進(jìn)取之心。

強(qiáng)勁混合動(dòng)力駕駛樂(lè)趣一觸即發(fā)

升級(jí)的BMW智能個(gè)人助理，如摯友一樣貼心。 五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)，配合升級(jí)的12.3英寸中央液晶觸控屏， 實(shí)現(xiàn)更人性化的交互體驗(yàn)。智能后排可觸控娛樂(lè)系統(tǒng)，提升便捷度，為都市出行增添精致細(xì)節(jié)。車載諸多騰訊小場(chǎng)景未來(lái)將提供生活、娛樂(lè)等多方面的便捷功能。系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程升級(jí)，在未來(lái)將不斷擴(kuò)展和豐富，鏈接智能生活，隨享安心便捷。

首發(fā)的530車型搭載新一代的模塊化2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，采用新的TwinPower Turbo 技術(shù)，排氣歧管集成在氣缸蓋中，可以縮短進(jìn)氣門開(kāi)啟時(shí)間，帶來(lái)米勒循環(huán)燃燒，降低油耗，同時(shí)進(jìn)氣管道和燃燒室重新設(shè)計(jì)，在凸輪軸控制、燃油噴射、點(diǎn)火系統(tǒng)和排氣路徑方面進(jìn)行了改進(jìn)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)配備新的全可變氣門控制技術(shù)，排氣側(cè)的可切換搖臂在需要時(shí)停止氣體交換，將發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的摩擦扭矩降低了三分之二，降低車輛在高速行駛時(shí)的能源浪費(fèi)，也就是減少油耗。

530版本的最大功率為255馬力，比老款增加了7馬力，峰值扭矩為400Nm，比老款增加了50Nm，配合輕量化的車架，從靜止加速到60英里/小時(shí)（96km/h）僅需5.9秒，也就是百公里加速6秒出頭。

新一代5系的車身更長(zhǎng)，但工程師仍然讓前后的配重保持平衡，讓前后重量分配達(dá)到50:50，這也是所有車企追求的配重?cái)?shù)據(jù)，可以增加車輛的可控性，減少推頭和轉(zhuǎn)向過(guò)度。相比在售5系，新一代還增加了前后軸的輪距，來(lái)減少過(guò)彎側(cè)傾。

在整個(gè)底盤上，5系標(biāo)配的加強(qiáng)連桿增加了底盤的剛度，四驅(qū)車型在前軸下部還安裝了鋁制加強(qiáng)板。雖然懸架形式?jīng)]有改變，保持前雙橫臂后五連桿結(jié)構(gòu)，但懸掛幾何有所調(diào)整，彈性轉(zhuǎn)向器支架降低了噪音和震動(dòng)的傳遞。后橋支架采用鋁鑄件制造，重量輕、剛度高�？傮w來(lái)說(shuō)，新5系的乘坐感受更舒適。