中高端MPV市場(chǎng)被外資品牌一統(tǒng)天下的格局正在被打破。剛剛過去的5月，騰勢(shì)D9銷量超過1.1萬臺(tái)，與老牌MPV標(biāo)桿別克GL8銷量相比僅差900多臺(tái)，緊跟其后的是傳祺M8，銷量7801臺(tái)。整體來看，在5月份MPV銷量TOP 10中，中國(guó)品牌已經(jīng)占據(jù)了5席，與外資品牌平分秋色。前有開路先鋒、后有后浪助力，今年下半年，包括理想MEGA、合創(chuàng)V09、小鵬X9、魏牌藍(lán)山等自主新能源中高端MPV也將悉數(shù)登場(chǎng)，全面拉開中高端MPV市場(chǎng)屬于中國(guó)品牌的時(shí)代大幕。

而在即將上市的車型當(dāng)中，主打純電旗艦MPV的合創(chuàng)V09以其全系標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)、4C超級(jí)快充、百變魔術(shù)空間、滿級(jí)豪華配置等領(lǐng)先產(chǎn)品力備受終端用戶關(guān)注，自上海車展開放預(yù)約以來，意向訂單持續(xù)上升，形成了“未至先紅”的良好開局。

續(xù)航焦慮？在合創(chuàng)V09這兒，不存在！

與騰勢(shì)D9、魏牌藍(lán)山、理想MEGA等主打“插混”的路線不同，合創(chuàng)V09走的是純電MPV路線。當(dāng)前，在新能源MPV市場(chǎng)上，純電MPV在低能耗、靜謐性、舒適性、以及空間布局的靈活性等多個(gè)維度都更具優(yōu)勢(shì)，但目前仍然沒有成為市場(chǎng)主流，關(guān)鍵在于用戶對(duì)續(xù)航的焦慮。合創(chuàng)V09之所以堅(jiān)持純電路線，底氣就來自于它已經(jīng)找了解決續(xù)航焦慮的辦法。